Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie

• Wzmocniona przekładnia hipoidalna wydłużonym zazębieniu, wykonana z trudno ścieralnych stopów metali (Marine Brass)

• 9 łożysk kulkowych oraz łożysko rolkowe
• Szpula z lotniczego duralu, profilowana z otworami na powierzchni kołnierza, krawędź pokrywana azotkiem tytanu

• Zapasowa szpula grafitowa

• Przedni hamulec multitarczowy oraz system zwalniania obrotów szpuli z regulacją siły oporu w tylniej części korpusu

• Rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia, pokrywany azotkiem tytanu(TiN)

• Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki

• Korbka wycinana z metalu, jednoczęściowa, całkowicie pozbawiona luzów, bardzo trwała i wytrzymała na przeciążenia

• Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.

Model waga il.łożysk przełożenie poj.szpuli

Maxima FR1050i 460 9+1 1:5.0 0.40/160