Maxima FR1050i

Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie • Wzmocniona przekładnia hipoidalna wydłużonym zazębieniu, wykonana z trudno ścieralnych stopów metali (Marine Brass) • 9 łożysk kulkowych oraz łożysko rolkowe • Szpula z lotniczego duralu, profilowana z otworami na powierzchni kołnierza, krawędź pokrywana azotkiem tytanu • Zapasowa szpula grafitowa • Przedni hamulec multitarczowy oraz system zwalniania obrotów szpuli z regulacją siły oporu w tylniej części korpusu • Rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia, pokrywany azotkiem tytanu (TiN) • Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki • Korbka wycinana z metalu, jednoczęściowa, całkowicie pozbawiona luzów, bardzo trwała i wytrzymała na przeciążenia • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów