|
Chiptuning VW 1,9 TDI 90KM
Vento Passat Golf
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Co modyfikacja ma na celu......
Głównymi parametrami ,jakie modyfikujemy w programie to, dawka paliwa , zwiększa się również doładowanie, co skutkuje zwiększonym ciśnieniem w kolektorze. W zależności od ilości zwiększonego paliwa , przyśpiesza się kąt wtrysku ,tak aby paliwo spalało się dłużej nie powodując bardzo duzego dymienia. W silnikach z systemem wtryskowym Common Raily zwiększa się dodatkowo ciśnienie paliwa na głównej szynie Common Raily .
Najważniejszym elementem od którego zależy bezpieczeństwo silnika oraz ukladu przeniesienia napędu jest ograniczenie momentu obrotowego i tutaj trzeba wykazać się odpowiednimi umiejętnościami w zweryfikowaniu oraz korekcie przebiegu krzywej mocy i momentu tak a zeby przyśpieszenie pojazdu przebiegało bardzo łagodnie bez zadnych szarpan itp.
Ma to duze znaczenie dla zachowania żywotności podzespolow w aucie takich jak sprzeglo.
Modyfikacje przeprowadza się tak aby zachować proporcje paliwowo-powietrzną i nie dopuścić do nadmiernego dymienia ,ponieważ jesli auto mocno dymi jest to niedopuszczalne i stanowi granice modyfikacji której sie nie powinno przekraczac .
Przestrzega sie przed zakupem gotowych chipów do samodzielnego montażu z mało wiarygodnych źródeł wiekszosc korzysta z wsadow niewiadomego pochodzenia ktore sa marnej jakosci.Jesli kupowac to tylko od tych którzy sami modyfikują programy i w razie potrzeby potrafią nanieść zmiany czyli moga dokonac korekty softu
Prosimy pamietac ze Po tuningu spalanie pozostaje na tym samym poziomie badz nieco sie obnizy i nie ma mozliwosci zeby pojazd palil wiecej paliwa
Przewaznie krazy opinia ze chiptuning musi polegać na:
Pierwszy etap- zhamowanie pojazdu celem sprawdzenia czy jednostka nepędowa posiada parametry fabryczne
Drugi etap-zgraniu oryginalnego programu ze sterownika ecu
Trzeci etap-obrobka softu
Czwarty etap-wgranie softu do sterownika ecu
Piaty etap-kolejne zhamowanie pojazdu zeby sprawdzic jakie parametry uzyskalismy po modyfikacji
Otoz nie jest to prawda wiele firm tuningowych wykorzystuje wczesniej przygotowany program do kolejnych aut oczywiscie musi sie zgadzac nr ecu oraz wersja softu tylko czasem dokonujac korekty parametrow jesli zachodzi taka potrzeba
Jeżeli wszystkie te czynności wykonamy w identycznym samochodzie z taka sama jednostka napedowa sterownikiem ECU oraz odpowiednia wersja softu to montujac chip tuning do innego auta powinnismy uzyskac identyczne parametry lub bardzo zblizone ktore zostaly uzyskane w poprzednim pojezdzie
Wiec warunkiem uzyskania odpowiednich przyrostow ma stopień wyeksploatowania jednostki napędowej i jej osprzetu np turbosprężarki,przeplywomierza itp..
CHIPTUNING jest to modyfikacja oprogramowania komputera sterującego silnikiem. Nowoczesne samochody posiadają jednostkę sterującą wtryskiem Engine Control Unit (zwaną w skrócie ECU), która bezpośrednio i w pełnym zakresie odpowiada za pracę silnika. Aby silnik pracował poprawnie ECU na bieżąco steruje dawkami paliwa i zapłonem korygując je na podstawie wskazań czujników takich jak sonda lambda, czujniki temperatury, obroty silnika, ciśnienie w kolektorze ssącym itd. Chiptuning pozwala na optymalizację sygnałów sterujących, co powoduje zwiększenie elastyczności i efektywności pracy silnika w pełnym zakresie obrotowym. Jako rezultat otrzymujemy bezpieczny wzrost mocy w silnikach turbo diesel'a do 20%, a momentu obrotowego do 25%, należy pamiętać że dla uzyskania elastyczności pojazdu ważniejszym czynnikiem jest podniesienie i wymodelowanie przebiegu momentu obrotowego w pełnym zakresie, a nie jak uważa większość nie doświadczonych użytkowników podniesienie mocy (KM). Średnie zużycie paliwa jest mniejsze, pod warunkiem zachowania dotychczasowego stylu jazdy. Warunkiem udanego chip tuningu jest 100% sprawność pojazdu.m.Modyfikacja oparta na wymianie programu sterującego jednostką ECU polega na korekcie takich parametrów jak dawka paliwa i kąt wtrysku. Ponadto zmiana obejmuje korektę parametrów EGR, co pozwala korygować ciśnienie turbodoładowania. Istnieje możliwość eliminacji nadmiernego dymienia. Przewagą zmiany oprogramowania nad boxami jest bardziej precyzyjne dopasowanie parametrów w czasie rzeczywistym, co pozwala na osiągnięcie optymalnych wartości sterujących pracą silnika. Warunkiem udanej zmiany oprogramowania jest posiadanie programu, który odpowiednio zmodyfikowany daje oczekiwany efekt i gwarancję niezawodności.
|
|
| |
|
|
|
WZROST MOCY PO MODYFIKACJI
|
|
| |
| Seryjna Moc |
Tuning |
Wzrost |
| 90KM / 210Nm |
120KM / 260Nm |
30KM / 50Nm
|
| |
|
|
|
|
|
Numery sterowników ECU
|
|
0281 [zasłonięte] 729 028 [zasłonięte] 021HD
0281 [zasłonięte] 650 028 [zasłonięte] 021GG
0281 [zasłonięte] 649 028 [zasłonięte] 021GG
0281 [zasłonięte] 421/422 028 [zasłonięte] 021BF
0281 [zasłonięte] 368/369 028 [zasłonięte] 021AT
0281 [zasłonięte] 308/309 028 [zasłonięte] 021AF
0281 [zasłonięte] 251/252 028 [zasłonięte] 021P
0281 [zasłonięte] 247/248 028 [zasłonięte] 021N
0281 [zasłonięte] 241/242 028 [zasłonięte] 021Q
0281 [zasłonięte] 170/171 028 [zasłonięte] 021C
0281 [zasłonięte] 411/412 [zasłonięte] 906 021DD
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
telefon kontaktowy 883 [zasłonięte] 828
|
| |
|
|
| |
|
CHIPTUNING to elektroniczne zwiększenie mocy silnika samochodu. Polega na wykorzystaniu rezerw jakie zostawił producent Twojego auta. Nie zwiększa zużycia paliwa. CHIPTUNING daje dużą radość z jazdy i pozwoli Ci odkryć Twój samochód na nowo - szybszy, sprawniejszy.
|
|
|
|
Koszty wysyłki:
|
Paczka priorytetowa - 10 zł
Paczka priorytetowa pobraniowa -16 zł
Kurier: UPS, OPEK, Pocztex - 31 zł
|
|
|
Wysyłka zagraniczna
Europa strefa 1 - 18,00 zł
Europa strefa 2 - 31,00 zł
|
|
|
|
|
| |
|
Zapłata i wysyłka:
Po zakupie przesłać niezbędne informacje: model, motor, seryjna moc, rok produkcji, numer sterownika (ECU) Bosch oraz określić sposób zapłaty i formę wysyłki. . Więcej informacji na stronie o mnie.
kontakt
tel.883 [zasłonięte] 828
|
|
