Regeneracja polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji. Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych - wytartych. Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia.
Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących sie detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się samoczynnie, odbudowując powierzchnie w sposób niemalże idealny.
Oznacza to, że w miejscach bardziej wytartych lub tam gdzie powstały rysy, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy idealnej - pożądanej - geometrii trących się detali.
Charakterystycznym objawem początku regeneracji jest zmniejszenie szumu mechanizmu już po kilkudziesięciu  kilometrach przebiegu

Wykorzystuje zjawisko: 

• Ceramizacji powierzchni metalowych - wytwarza się warstwa ceramiczno-metalowa, o niskim współczynniku tarcia, odporna na temperaturę i obciążenia, o wysokiej twardości i trwałości,
• magnetyzacji oleju - cząsteczki oleju przylegają do powierzchni metali,
• selektywnego przenoszenia - swobodne molekuły metalu zawarte w oleju są przenoszone w węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowanej powierzchni metalu.

Cząsteczki ceramizera charakteryzują się wysokim stopniem adhezji z metalem, przenoszą cząsteczki metalu - selektywne przenoszenie - w zużyte miejsca, gdzie występuje podwyższona temperatura spowodowana tarciem i tam odbudowują powierzchnie, tworząc warstwę ceramiczno-metalową.

Korzyści: 

• regeneruje powierzchnie tarcia podczas eksploatacji, bez demontażu obrabianego zespołu poprzez tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej  wypełniającej, pokrywającej i wyrównującej porysowania, defekty i wyżłobienia,
• efektywna trwałość odbudowanej powierzchni - gwarantowana do 100 tyś. km przebiegu,
• w warunkach niedostatecznego smarowania np: przy wycieku oleju wytworzona warstwa umożliwia czasowo dalszą pracę urządzenia bez jego zniszczenia,
• w przypadku awaryjnego wycieku oleju, wytworzona warstwa ceramiczno-metalowa umożliwia kontynuację jazdy - nawet ponad 500 km,
• przedłuża okresy między wymianami oleju, zmniejszając jego zużycie,
• utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni, nawet 10-cio krotnie,
• zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi - ważne w przypadku stosowania gorszej jakości olejów,
• zatrzymuje i zapobiega powstawaniu pittingu,
• zmniejsza wibracje i hałas,
• zastępuje w większości przypadków naprawy, zmniejszając kilkukrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem nawet 5-8 krotnie,
• niski współczynnik tarcia poniżej 0,02 tj. 10-krotnie mniej niż przy styku "stal-stal" tym samym obniża wytwarzanie ciepła pomiędzy trącymi się metalowymi częściami,
• przyczynia się do zwiększenia niezawodności i sprawności mechanizmu,
• mikrotwardość - 4[zasłonięte]000-45 Mpa (400-450 kg/mm2) dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 60 kg/mm2,
• chroni środowisko naturalne,

Gwarancja: 

• skuteczności i trwałości wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej do 100 tyś. km przebiegu lub do 9000 mth. Po tym przebiegu można ponownie zaaplikować produkt.

Bezpieczeństwo: 

• produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC),
• przechowywać w temperaturze poniżej +40°C,
• nie zawiera teflonu ani molibdenu.

Zalecenia: 

• stosować bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej - do kolejnej wymiany oleju - kontynuować jazdę z preparatem,
• można stosować na każdym etapie eksploatacji z każdym rodzajem oleju,
• w trakcie pełnej obróbki - 1500 km - nie wymieniać oleju.

Sposób użycia dla skrzyń biegów, tylnych mostów: 

• rozgrzać olej w skrzyni biegów, tylnym moście - przejeżdżając kilka km,
  wyłączyć silnik,
• odkręcić korek wlewu do skrzyni biegów lub korek wlewu oleju do tylnego mostu,
• opróżnić dozownik do otworu wlewu oleju,
• zakręcić korek wlewu oleju,
• przejechać jednorazowo odcinek nie mniejszy niż 10 km z prędkością do 90 km/h oraz 100-300 m na wstecznym biegu,
• tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 1500 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji - w tym czasie nie wymieniać oleju.

Sposób użycia dla reduktorów: 

• rozgrzać olej w reduktorze - uruchomić reduktor, na co najmniej 30 min,
• zatrzymać reduktor,
• odkręcić korek wlewu oleju do reduktora,
• opróżnić dozownik do otworu wlewu oleju,
• zakręcić korek wlewu oleju,
• tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 60 godzin pracy reduktora w normalnych warunkach eksploatacji - w tym czasie nie wymieniać oleju,

W przypadku znacznego zużycia mechanizmów a w szczególności wtedy gdy podczas regeneracji po przejechaniu 100-200 km zauważymy nieznaczną poprawę pracy mechanizmów, zaleca się podwojenie dozy ceramizera. Jeżeli po aplikacji i po przejechaniu kolejnych 100-200 km poprawa pracy mechanizmu nie jest zauważalna - może to świadczyć o dokonaniu błędnej oceny stanu zużycia mechanizmu lub mechanicznym uszkodzeniu urządzenia.

Nie stosować do: 

• automatycznych skrzyń biegów,
• w sprężarakach śrubowych,
• gdy przynajmniej jeden z elementów pary trącej w urządzeniu nie jest metalowy.

Pojemność: 4 ml