Witam,

jeśli zainteresowałeś się tą ofertą  to z pewnością szukasz  ładnej pc40,  bo raczej nie zachęciła Cie cena która patrząc na inne ogłoszenia wcale nie jest atrakcyjna.

Jest to oferta prywatna, nie jestem handlarzem sprzedaję moje oczko w głowie jakim jest

honda cbr 600 rr pc40 2007 rok . Jest to wersja europejska z imo w przepięknym malowaniu

pearl sunbeam white, ta perła jest po prostu piękna, zdjęcia nie oddają w 100 %

fenomenu tego malowania które w połączeniu z ciemnymi dodatkami wygląda oszałamiająco.

Motocykl kupiony przeze mnie w  maju 2010 roku od pierwszego właściciela z bardzo małym przebiegiem,

bo zaledwie 2800 km, posiadam książkę serwisową z wpisami do tego okresu. Kupiony w Polsce w całkowitym oryginale w malowaniu tri kolor (niebiesko- biało -czarnym). Mimo małej przygody która przytrafiła mi się pod koniec sezonu 2011, a mianowicie położyłem go na prawą stroną to do dnia dzisiejszego jest ze mną.

Motocykl po tej przygodzie nie ucierpiał technicznie ani mechanicznie tylko i wyłącznie wizualnie ,

mogłem z tym spokojnie jeździć ale jako że jestem pedantem i lubię mieć coś zadbanego i cieszącego oko,

musiałem coś z tym przez zimę zrobić. Malowanie owiewek oraz kupowanie chińskich nie wchodziło w ogóle w grę,

chciałem mieć znowu  oryginalne malowanie. Po dość długich poszukiwaniach znalazłem

na włoskim portalu aukcyjnym pełen komplet oryginalnych owiewek które zostały zdjęte z fabrycznego motocykla przerabianego na tor.

Ponieważ cena była bardzo dobra nie zastanawiałem się ani chwili,

i właśnie w ten sposób motocykl zmienił barwy które moim zdaniem wydają się najładniejsze w tych właśnie rocznikach.

Moim zdaniem motocykl nie tylko ma być nienaganny pod względem technicznym

ale także musi cieszyć oko i dlatego nie kombinowałem i nie robiłem żadnej fuszerki ponieważ  motocykl

miał dalej zostać dla mnie na co najmniej dwa sezony a nie sprzedany i zrobiony po taniości.

  Motocykl ma już swoje lata dlatego też w wyniku eksploatacji powstają jakieś tam małe skazy

które mnie osobiście bardzo bolały za każdym razem kiedy tylko je zobaczyłem. Motocykl posiada lekko przytarty prawy dekiel silnika, mała wgniotkę na osłonie chłodnicy , przytarcie na błotniku tylnym  powstałe od tablicy

i naszych wspaniałych dróg, malutką dziurkę na siedzeniu pasażera oraz lekko przytarty ogon

i jedną wgniotkę na owiewce bocznej po lewej stronie obie te skazy są wielkości paznokcia takie już  kupiłem od włocha.

Nieseryjne dodatki w jakie doposażyłem motocykl to: szyba przyciemniana z garbem,

przednie kierunki diodowe wbudowane w owiewki firmy puig, filtr powietrza kn, krótkie klamki z regulacją,

carbonowy fuel pad, tank pad harris, przerywacz ledowy od larsona, białe  odblaskowe paski na felgi,

tylna ledowa zintegrowana lampa (obecnie nie podłączone kierunki z powodu słabej widoczności)

wbudowana w ogon dedykowana do tego modelu, kierunki tylne na podnóżkach zrobione przeze mnie, 

  mocowanie tablicy nad błotnikiem, rolki wahacza ze ślizgami firmy zipser, oraz tłumik yoshimura rs 5 skrócony po to żeby dobrze było widać tylną lampę,

a i teraz o wiele zgrabniej to wygląda niż w oryginale.

Na początku zeszłego sezonu 2013 wymieniłem nowy akumulator , płyn chłodniczy na motula ,

klocki przednie trw lucas, łożysko główki ramy,  oliwienie filtra powietrza , zmiana filtra oleju na kn ,

oleju na motul pełen syntetyk 7100 ma 2 ester 10w40, płyn hamulcowy motul rbf.

Jeżeli chodzi o opony to komplet michelin pilot power 2 ct które myślę wystarczą jeszcze na jakieś 2 tys km na środku a boki można powiedzieć że jak nowe, klocki przód i tył ok, napęd mimo iż oryginalny i smarowany

oraz naciągany co 1000 km to wiecznie żyć nie będzie i trzeba myśleć nad jego zmianą

ponieważ nieubłaganie zbliża się do czerwonego pola i jak przystało na taki wiek oraz przebieg jest już nierówno wyciągnięty. Obecnie motocykl ma prawie 21 tys przebiegu , wszystkie opłaty oc i przegląd do czerwca 2014 roku .

O motocykl dbam jak rodzice o swoje pociechy a może nawet i  lepiej :D, nie żałowałem na jego utrzymanie.

Wszystkie części są oryginalne  oprócz tych nieseryjnych wymienionych wyżej.  

Motocykl zawsze czysty , świecący pachnący i gotowe do drogi , po każdej wyprawie czyszczony ręcznie nie karcherem  , zawsze garażowany ( w zimę ogrzewany garaż), przykryty pokrowcem bo przecież nie może się zakurzyć ,

oklejane owiewki taśmą w miejscach bagaży  przed dalszym wyjazdem .  Do motocykla dodaję oryginalne mocowanie tablicy z lampą i kierunkami, instrukcję obsługi w języku polskim, książkę serwisową po pierwszym właścicielu,dwa kluczyki oraz klucze serwisowe. Motocykl nigdy mnie nie zawiódł, nie miałem z nim nawet najmniejszego problemu,

a jedynym powodem dla którego sprzedaje jest przesiadka na coś młodszego.

Zaznaczę jeszcze że nie jestem desperatem dlatego proszę  nie składać mi beznadziejnych propozycji

przecież jest tyle atrakcyjniejszych ofert  z bezwypadkowymi i idealnymi motocyklami  . Proponuję przyjechać i obejrzeć motocykla a zarazem przekonać się  czy wart jest tej ceny .  Motocykl do obejrzenia w Płocku po uprzednim kontakcie telefonicznym, jazda próbna po wyłożeniu pełnej kwoty na moje ręce

i nie interesują mnie żadne kluczyki do auta, dowody itp .

Jeśli jesteś poważnie zainteresowany i masz jeszcze jakieś pytania

To chyba wszystko , mam nadzieję że niczego nie pominąłem, filmik oraz dużo zdjęć poniżej .

Pozdrawiam