Silnik i skrzynia biegów
Sercem tego pojazdu jest jednocylidrowy, czterozaworowy silnik o pojemności 449 ccm z wtryskiem paliwa pochodzący ze stajni Rotaxa. I na tym można by zakończyć, bo to jest wystarczającą rekomendacją najwyższej jakości i doskonałych osiągów. W porównaniu do konkurentów dysponuje niesamowitą mocą 44 KM. Przy tej pojemności tylko KTM go przewyższa. Skrzynia biegów jak przystało na sportowca w tej klasie to pięciobiegowy manual.

Rama
Jak zwykle w quadach Can-Ama, konstukcja ramy jest nowatorska i niepowtarzalna. W DS450 także poszukiwano rozwiązań poprawiających wytrzymałość, a jednocześnie zmniejszających masę i opracowano konstrukcję nazwaną ALTEC dual-pyramidal aluminum. Inżynierowie Can-Ama wyliczyli, że najlepiej przenosić naprężenia będzie konstrukcja w kształcie dwóch piramid sklejonych podstawami. W uproszczeniu tak ona wygląda, z dołożoną od dołu szyną nośną oraz dodatkowym wspornikiem górnym pod siedzenie kanapy i mocowaniem tylnego wahacza. Połączenia w ramie wykonane są za pomocą specjalnych złączy by uniknąć mniej trwałego spawania. Boczna aluminiowa listwa dodaje sztywności i pozwala konstrukcji odpowiednio pracować.

Zawieszenie
Podobnie jak w Renegade dostawcą amortyzatorów do DS450 jest Kayaba. W czasie jazd testowych można było je wyłącznie chwalić. Zawieszenie jest sztywne i całkiem dobrze wybierało zmarznięte, twarde koleiny w czasie szybko pokonywanych przejazdów. Jeśli dołożymy do tego bardzo dobrze wykonane aluminiowe podwójne wahacze przednie i lekki, nowoczesny wahacz tylny to trzeba przyznać, że zawieszenie DS-a prezentuje się bardzo dobrze.

Hamulce
Przy dobrych osiągach do sportu konieczne są sprawne hamulce, a w Can-Amie są bardzo skuteczne. Z przodu dwutłoczkowe hamulce tarczowe, a z tyłu także tarczówka o bardzo ciekawym kształcie wielokrotnej koniczynki, co umożliwia samoczyszczenie tarczy z błota i piachu.