Historia motocykla:

- rok produkcji 2007,  przez 3 lata przestał jako demo w polskim salonie BMW, pierwsza rejestracja 2010, pierwszy właściciel przejechał 1,5 tyś. km.,  drugi właściciel przejechał nim kolejne 4 tyś. km., i tak od stycznia 2013 roku jestem trzecim właścicielem motocykla, który miał przebieg 5,5 tyś. km. (odbierałem go bezpośrednio z serwisu BMW w Radomiu),

- od stycznia 2013 przejechałem 45 tyś. km. (Praga 2013, Rumunia 2013, Iran 2014, trochę wycieczek po PL, + jazda po mieście),

motocykl jeździ po schodach, zawieszenie elegancko wybiera wszelkie dziury, krawężniki, poprzeczne zwalniacze na drodze czy też rowy, uwielbia asfalty jak i piaski i błota (kwestia dobrania opon), moto ma porysowany przedni plastik i zbiornik paliwa, porysowany handbar, częściowo zmatowiony lakier na tylnej owiewce (od rogala), na tylnej owiewce w jednym miejscu łuszczy się farba/lakier, moto czasami było myte (ale bez przesady, oczywiście dla nowego właściciela umyję),

podstawowy serwis robiłem osobiście, (część rachunków posiadam),

wymiana łożyska główki ramy, oleju i uszczelniaczy w lagach, płynu hamulcowego była robiona w stajniamotocyklowa.pl

• 5 tyś. km. temu wymieniony olej i filtry, cały napęd, łożyska główki ramy, olej i uszczelniacze w lagach,
• 1 tyś. km. temu wymienione klocki hamulcowe (przód i tył), sprawdzone luzy zaworowe,

Opony:

przód: TKC 80 – moim zdaniem do wymiany, mało bieżnika, wyząbkowana,

tył: Heidenał K60 Scout – ten sezon powinna jeszcze dać radę,

badania techniczne do 24.03.2016

ubezpieczenie OC będzie do 06.2016

VIN: WB101670X7XB01876

podsumowując: moto posiada ślady normalnego użytkowania, jest sprawne technicznie,

na motocyklu założone są:

• handbary bmw,
• dodatkowe gniazdo elektryczne na kierownicy,
• płyta pod silnik  http://www.bashplates.de/BMW-G-650-Xchallenge-Xcountry/Aluminum-bash-plate-BMW-G650X::92.html
• autorskie wzmocnienie tylnego aluminiowego subframu i bagażnik,
• kufer bmw (spadł w Rumunii na Transalpinie i asfalt go porysował),
• tłumik leovince,
• roczny żelowy akumulator,
• podniesienie kierownicy o 20mm TT,
• nowa pokrywa sprzęgła ze stalową tulejką prowadzącą wycisk sprzęgła (starą pokrywę sprzęgła oddam),
• składane lusterka (oryginalne oddam),
• dłuższa carbonowa osłona tłumika (leovinca oryginalną oddam),
• przepraszam ale nie ma dodatkowych naklejek: mocy, adv czy TT; nie ma też chromów czy frędzelków,

do motocykla dokładam:

• nową pompę paliwa,
• zbiornik paliwa,
• czujniki: temp. powietrza, płynu chłodzącego, ciśnienia oleju,
• nowiutki oryginalny tłumik,
• 4x dB-killer do leovinca,
• sety podnóżków pasażera,
• butelkę płynu hamulcowego, pół butelki płynu chłodzącego, pół litra oleju, pół litra wódki,
• uszczelniacze do łożysk kół (4 szt.),
• dwie podkładki miedziane pod korek spustowy oleju,
• klamkę sprzęgła,
• uszczelkę pod pokrywę zaworów, uszczelkę pod pokrywę sprzęgła i pompy wody,
• dwa łożyska rolki łańcucha,
• używaną linkę gazu,
• dźwignię zmiany biegów od GSa (pasuje do tego modelu),
• pierścień zabezpieczający nakrętkę kosza sprzęgła, pierścień dystansowy między koszem sprzęgła a zabierakiem,
• żelowy oryginalny akumulator (jest jeszcze sprawny),
• dętkę 17“

Co należy w najbliższym czasie zrobić:

• wymienić tylną tarczę hamulcową,
• wymienić przednią oponę,
• tak na wszelki wypadek (jeszcze nie ciekną) wymienić uszczelniacze pompy wody, nr 6 na schemacie http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4671-pompa-czynnika-chlodzacego/i51551/r2007/m10
• do najbliższej wymiany filtrów i oleju jest ok 5 tyś. km.

zdjęcia: https://plus.google.com/photos/113[zasłonięte]456396[zasłonięte]583494/albums/616[zasłonięte]083780[zasłonięte]5841?authkey=CPmPnv_Mgfe98QE 

Cena 13 500 zł, jeśli masz inną propozycję to pisz, wspólnie się zastanowimy i może dogadamy.

tel. 691 [zasłonięte] 474, moto do obejrzenia w Warszawie