Przewaga BILSTEIN R-2000 ET™ nad innymi DODATKAMI DO OLEJÓW: Bardzo często opisy innych produktów (tzw. konkurencyjnych) zawierają nieprawdziwe informacje o opatentowanej technologii "Micro-Metal" i produktach z serii CLM BILSTEIN R-2000 (które to zawierającą "mikro kuleczki"). Pisząc w opisach swoich produktów między innymi "ŚRODEK NIE ZAWIERA: METALI MIĘKKICH, KULECZEK, ŚRODKÓW STAŁYCH" dają dowód na to, że w dziedzinie "trybologii" są laikami, czyli handlowcami bez wiedzy. Powodem jest bezdyskusyjna wyższość patentu BILSTEIN-a nad pozostałymi dodatkami do olejów silnikowych i przekładniowych. Opatentowana w USA technologia "twardego smarowania" a wiec "Micro-Metal" jest uważana przez Uczelnie Techniczne całego świata i ich trybologów - za najdoskonalszą w rozwiązywaniu problemów dotyczących regeneracji, odnowy, rekonstrukcji zużytych lub porysowanych metalowych części i podzespołów każdego silnika, skrzyni biegów, mostu, jak też maszyn i urządzeń wymagających smarowania olejem.

BILSTEIN R-2000 NIE ZAWIERA ŻADNYCH ZWIĄZKÓW CHEMICZNYCH - które w spotkaniu z tzw. "PAKIETEM USZLACHETNIACZY" zawartym w każdym oleju, często doprowadzają do negatywnej reakcji chemicznej w silniku, właśnie między dodatkiem do oleju a "pakietem chemicznym" zawartym już w oleju.

Pamiętaj, że każdy 1 litr oleju zawiera 1/3 litra związków chemicznych.

O tym głośno się nie mówi ani nie pisze, bo jest to dyskryminujący i negatywny temat tzw. "TABU" dla prawie wszystkich dodatków do współczesnych olejów silnikowych i przekładniowych. DROGI KLIENCIE - przed zakupem zastanów się co kupujesz i co chcesz uzyskać?

DODATKI DO OLEJÓW SILNIKOWYCH I PRZEKŁADNIOWYCH: Na rynkach światowych jest ponad 100 rodzajów dodatków do olejów, z czego w Polsce dostępnych jest ponad 40 tych dodatków. Mają one wspólną nazwę „Engine Treatment”. Poniżej podano alfabetycznie ich nazwy.
►Kolorem czarnym - zaznaczono dodatki, niedostępne w Polsce.
►Kolorem czerwonym - zaznaczono dodatki do olejów sprzedawane w Polsce.
Kolor czarny i kolor czerwony - to dodatki do olejów z tak zwanej dotychczasowej „technologii miękkiego smarowania”.
►Kolorem niebieskim - zaznaczono dodatki do olejów z opatentowanej, najnowszej i najnowocześniejszej „technologii twardego smarowania”. Właścicielem patentu technologii „Micro-Metal” jest Koncern BILSTEIN (znany i ceniony producent amortyzatorów olejowo-gazowych).

►AEROLUB ►B.E.S.T. ►BARDAHL b-1 ►BARDHAL ENGINE STOP LEAK ►BAXOL ►BILSTEIN R-2000™ ►BISHOP ►BLOK LEAKS ►BONUS PK ►CARLUBE ►CERAMIC ►CERAMIZER ►CLM BILSTEIN R-2000 ►DUPONT ►DURA LUBE BOOSTER ►DURF LUBE ►ER ENERGY RELASE PLUS ►EF-301 PREMIUM ►ENVIRO-SAFE ►ENVIRO-SAVE METAL ►ER ENERGY RELEASE ►EXTREME LUBE ZX-1 ►EZI EXTRA ►EZI EXTRA POWERLUBE ►FOR TE ►FORMULA BILSTEIN R-2000 ►FRICTION FREE 3000 ►FXI ►GREASED LIGHTNING ►GUNK NU-POWER ►K2 DOCTOR CAR SPEC ►K2 MILITEC ►KLEEN-FLO 702 ►KLEEN-FLO 704 ►KLEN RITE ►LIQUI MOLY ►LIQUID RING ►LUBECORP ►LUBEGARD ►LUCAS OIL ►LUBIZILON ►LUCAS ►MAGIC ►METALON ►MICROLON CL 100 ►MIDLAND ►MILE MAX ►MILITEC-1 ►MODYFIKATOR PLUS ►MOLY SLIP ►MOTO DOCTOR ►MOTOR LIFE ►MOTOR SLICK CLSBOND ►MOTOR UP ►MPT ►MT-10 METAL TREATMENT ►MUGEN MT105 ►NANO DOCTOR ►NITROX ►NOS ►NRGZ 24-7 ►NULON ►NULON E-25 ►SUPREME ►NU-POWER ►PANTHER P100 ►PANTHER P52 ►POLYDYN TX7 ►POUR N GO ►PRO TECTA ►PROFORMULA ►PROLONG ►PROTECTA ►QMI ►R4 ►R7 ►R7 KaGPROFESIONAL ►RISLONE ►RVS' ►SCHAEFFER'S MOLY E.P. ►SLICK-50 ►STOP GRIP ►STP ►STOP-LEAK ►STUNT RACER ►SUPER LUBE ►SYNPOWER ►SYNTECHOIL STUNT RACER ►SYSTEM "48-PLUS" ►TAMIYA ►TECROLAN ►TKO FRICTION SHIELD ►TRIBOTECH ►TUFOIL ►TVT 24-7 ►VALVOLINE OIL TREATMENT ►VALVOLINE SYNPOWER ►WORN ABCON ►WURTH ►WYNN'S ►X-1R ►X-52 ►XADO ►XADO 1 STAGE ►XADO REVITALIZANT ►XELP PLUS ►XENTX EXTREME ►XERAMIC ►ZMAX 4 000PCS ►ZX-1

Jak łatwo zauważyć, patent produktów BILSTEIN R-2000 chroni unikatową technologię regeneracji, wyciszania, zmniejszania tarcia, przed kopiowaniem i podróbkami. „Micro-Metal” technologia jest jedyną na świecie skuteczną formułą rozwiązującą problemy nieuchronnego zużycia metalowych elementów: silników, skrzyń biegów, tylnych mostów, przekładni, maszyn i urządzeń, wymagających perfekcyjnego smarowania i bezawaryjnej pracy.

ZASTOSOWANIE: Silniki, manualne skrzynie biegów, mosty, przekładnie, maszyny i urządzenia wymagające smarowania olejem ►Samochody osobowe ►ciężarówki ►traktory ►sprzęt ciężki ►sprzęt przemysłowy ►sprzęt rolniczy ►samochody wyścigowe oraz: ►urządzenia hydrauliczne i pneumatyczne ►reduktory prędkości ►rozdrabniarki ►podnośniki ►sprzęt gospodarki odpadkami ►frezarki wysokoobrotowe ►tokarki ►kompresory ►pompy kondensacyjne ►silniki pomp wodnych ►sprężarki powietrzne

DZIAŁANIE: ►Wypełnia na stałe (szpachluje) ubytki, rysy, zadrapania – zastępuje honowanie ►Odnawia zużyte i porysowane powierzchnie cylindrów, łożysk, przekładni ►Wycisza podzespoły od 2 do 4 dB ►Obniża i redukuje temperaturę pracy ►Podwyższa kompresję ►Obniża trzykrotnie współczynnik tarcia ►Zwiększa przebieg ►Zmniejsza zużycie oleju ►Zmniejsza zużycie paliwa ►Redukuje emisję trujących związków HC i CO ►Zapobiega suchemu rozruchowi ►Polepsza właściwości smarujące oleju ►Poprawia pracę silnika ►Obniża koszty utrzymania ►Przedłuża czasokres kosztownych remontów podzespołów.

JAK STOSOWAĆ BILSTEIN R-2000 ET:

Zastosowanie

Zmienić olej I filtr. Uruchomić silnik pozwalając mu na osiągnięcie temperatury pracy. Wyłączyć silnik. Przed użyciem środka dobrze wstrząsnąć butelką. Natychmiast dodać środek R-2000 Engine Treatment - (zalecamy przepłukać pustą butelkę odrobiną czystego oleju i wlać resztę technologii do silnika). Uruchomić silnik ponownie i jechać przynajmniej 10 minut w celu dobrego rozprowadzenia technologii po silniku.

Proporcje:

W silnikach benzynowych, dieslowskich, LPG o 4, 6, 8 cylindrach i pojemności miski olejowej:

►Do 5 litrów oleju - użyć 1 butli (240 ml)

►Do 7,5 litrów oleju - użyć 1 butli (240 ml) na pierwsze 5 litrów oleju + dodać 1/8 butli (30 ml)

►Powyżej 7,5 litrów oleju – użyć 1+1/8 butli (270 ml) na pierwsze 7,5 litrów oleju + dodać po 1/16 butli (15 ml) na każdy dodatkowy 1 litr oleju

W standardowych (mechanicznych) przekładniach, dyferencjałach i skrzyniach biegów użyć:

►1/2 butli (120 ml) na każdy 1 litr oleju

Układy hydrauliczne – dodać:

►Do pojemności 19 litrów oleju - użyć po 1/4 butli (60 ml) na każde 3,8 litra (galon) oleju

►Powyżej 19 litrów oleju – dodać dodatkowo po 1/16 butli (15 ml) na każde następne 3,8 litra (galon) oleju zawartego w układzie

Kompresory – dodać:

►Do pojemności 19 litrów oleju - użyć po 1/8 butli (30 ml) na każdy 1 litr oleju

►Powyżej 19 litrów oleju – dodać dodatkowo po 1/8 butli (30 ml) na każde kolejne 3,8 litra (galon) oleju

Przed użyciem: MOCNO WSTRZĄSNĄĆ - STOSOWAĆ W TEMPERATURZE POKOJOWEJ.

 

 

Zastosowania, działanie, proporcje, rekomendacje i opinie znajdziesz na naszej stronie: www.bilstein.waw.pl

 

 

POCZTA POLSKA: CENNIK