Amortyzator 28 RST NEON ML z blokadą gwint 25,4 cz

Przeznaczenie: Cross, Trekking
Rozmiar koła: 28", 700C
Średnica rury sterowej: 1"   25,4mm
Skok: 60mm
Rura sterowa: 220mm, w tym 50mm gwintu
Mocowanie hamulca: V-brake / tarcza - IS
Wykręcane piwoty
Mechaniczna blokada skoku - ML
Regulacja naprężenia wstępnego sprężyny
Tłumienie bierne
Otwór pod lampkę od wewnętrznej strony
System amortyzacji: sprężyna
Maksymalny rozmiar tarczy: 180mm
Rozstaw goleni dolnych: 112mm (rozstaw pod piastę100mm)
Maksymalny rozmiar osi: 9mm
Golenie dolne: aluminium
Golenie górne: Ø 25,4 mm, stal
Korona: aluminiowa
Waga: 1995g
Kolor: czarny z połyskiem

Gwarancja: 24 miesiące

Cena: 249,00 zł

Amortyzatory - Specyfikacja

Kupując amortyzator trzeba pamiętać o dwóch rzeczach: przeznaczeniu i kompatybilności. Przeznaczenie to nic innego jak skok, tzn. im ostrzej jeździmy i w trudnym terenie, tym większy skok amortyzatora. Kompatybilność to dopasowanie amortyzatora do posiadanych już innych części np. sterów, wielkości koła, ale też do użytkownika i jego masy. Najbardziej popularnym obecnie standardem jest  A-Headset 1 i 1/8”. Rura sterowa w takim widelcu ma średnicę 28,6mm i jest gładka i niegwintowana. W starszych i tańszych rowerach stosowane były stery skręcane, które przy wymianie widelca warto wymienić na  A-Headset.

Stosując hamulce szczękowe, trzeba pamiętać o wielkości koła np. 24”, 26”, wymagają one bowiem osadzenia na odpowiedniej wysokości, zależnej od rozmiaru obręczy. Gdy mamy hamulec tarczowy to do widelca np. 28” bez kłopotu możemy zamontować koło z górską (MTB) obręczą i oponą.

Amortyzatory mają różne regulacje np.:

-wewnętrzne: do zmian potrzebne są narzędzia lub rozebranie widelca

-zewnętrzne: przy użyciu regulatorów i przycisków bez użycia narzędzi

-zdalne: przy pomocy manetek na kierownicy

W amortyzatorach możemy regulować kilka parametrów:

-naprężenie wstępne: ugięcie wstępne czyli to, o ile ugnie się amortyzator, gdy rowerzysta siądzie na rower

-zmianę skoku: w widelcach sprężynowych za pomocą pokrętła, w pneumatycznych przestawienie dźwigni i ściśnięcie amortyzatora

-blokada skoku: za pomocą przełączników lub manetki umieszczonej na kierownicy

-tłumienie kompresji: regulacja prędkości z jaką widelec się ugina i zapobiega niekontrolowanemu dobiciu

-tłumienie powrotu: regulacja prędkości z jaką widelec się rozprostowuje

Sztywność widelca w dużej mierze zależy od średnicy goleni, im grubsze tym widelec jest sztywniejszy, co wpływa na większą precyzję sterowania, większą trwałość, lepszą czułość na małe nierówności.