Amortyzatory - Specyfikacja

Kupując amortyzator trzeba pamiętać o dwóch rzeczach: przeznaczeniu i kompatybilności. Przeznaczenie to nic innego jak skok, tzn. im ostrzej jeździmy i w trudnym terenie, tym większy skok amortyzatora. Kompatybilność to dopasowanie amortyzatora do posiadanych już innych części np. sterów, wielkości koła, ale też do użytkownika i jego masy. Najbardziej popularnym obecnie standardem jest  A-Headset 1 i 1/8”. Rura sterowa w takim widelcu ma średnicę 28,6mm i jest gładka i niegwintowana. W starszych i tańszych rowerach stosowane były stery skręcane, które przy wymianie widelca warto wymienić na  A-Headset.

Stosując hamulce szczękowe, trzeba pamiętać o wielkości koła np. 24”, 26”, wymagają one bowiem osadzenia na odpowiedniej wysokości, zależnej

od rozmiaru obręczy. Gdy mamy hamulec tarczowy to do widelca np. 28” bez kłopotu możemy zamontować koło z górską (MTB) obręczą i oponą.

Amortyzatory mają różne regulacje np.:

-wewnętrzne: do zmian potrzebne są narzędzia lub rozebranie widelca

-zewnętrzne: przy użyciu regulatorów i przycisków bez użycia narzędzi

-zdalne: przy pomocy manetek na kierownicy

W amortyzatorach możemy regulować kilka parametrów:

-naprężenie wstępne: ugięcie wstępne czyli to, o ile ugnie się amortyzator, gdy rowerzysta siądzie na rower

-zmianę skoku: w widelcach sprężynowych za pomocą pokrętła, w pneumatycznych przestawienie dźwigni i ściśnięcie amortyzatora

-blokada skoku: za pomocą przełączników lub manetki umieszczonej na kierownicy

-tłumienie kompresji: regulacja prędkości z jaką widelec się ugina i zapobiega niekontrolowanemu dobiciu

-tłumienie powrotu: regulacja prędkości z jaką widelec się rozprostowuje

Sztywność widelca w dużej mierze zależy od średnicy goleni, im grubsze tym widelec jest sztywniejszy, co wpływa na większą precyzję sterowania, większą trwałość, lepszą czułość na małe nierówności.