AKUMULATOR ŻELOWY

ECO ENERGY 12V 0,8Ah

     Akumulatory żelowe stosuje się zarówno do pracy w reżimie cyklicznym (akumulatory małej i      średniej pojemności do mobilnej elektroniki), trakcyjnym (wózki golfowe, inwalidzkie,      

     maszyny czyszczące, wózki widłowe) oraz zastosowania stacjonarne (akumulatorownie,

     UPS), sprzężonym z instalacjami solarnymi.Wadą akumulatorów żelowych w stosunku do AGM
     są relatywnie mniejsze moce podczas rozładowania dużymi prądami powyżej C/3. Z tego

     powodu akumulatory żelowe nie są na ogół stosowane do zastosowań wysokomocowych ani w

     bardzo niskich temperaturach.

     Technologia AGM

     Nowoczesne akumulatory powinny charakteryzować się wydłużonym okresem eksploatacji i  
     całkowitą bezobsługowością, ale również wysokim prądem rozruchowym i odpornością na

     wpływ wysokiej temperatury panującej w komorze silnika, jak również na niską temperaturę 

     panującą w zimie.

     Dlatego coraz większą popularnością cieszą się akumulatory bezobsługowe wykonane w

     technologii AGM, których cały elektrolit skupiony jest w separatorach (matach) wykonanych 

     ze specjalnego włókna szklanego, umieszczonych pomiędzy ołowiowymi płytami akumulatora.
     Włókno to charakteryzuje się bardzo dużą porowatością i chłonnością.

     Akumulator AGM jest więc odporny na wycieki, wstrząsy i wibracje, doskonale sprawdza się
     nawet w najcięższych warunkach, a dzięki wzmocnionej konstrukcji dobrze znosi częste cykle
     ładowania i rozładowania.

     System uszczelnienia akumulatora AGM zawiera jednokierunkowy zawór ciśnieniowy zwany

     VRLA (valve regulated lead acid). Otwiera się przy nadmiernym wzroście ciśnienia

     nagromadzonych gazów (zjawisko to może nastąpić np. podczas przeładowywania
     akumulatora) i bezpiecznie odprowadza powstały gaz na zewnątrz, zapobiegając rozsadzeniu

     hermetycznej obudowy.

     Dzięki technologii AGM akumulator ma też bardzo niski opór wewnętrzny, a tym samym 
     skraca się czas reakcji pomiędzy masą czynną płyty a elektrolitem, co w przypadku ładowania
     akumulatora w skrajnie niskiej temperaturze albo w warunkach miejskich (częste rozruchy i
     krótkie odcinki jazdy) pozwala uzyskać znacznie lepsze parametry magazynowania energii.

     Wpływ temperatur zewnętrznych

     Niskie temperatury nie sprzyjają zachowaniu nominalnych parametrów akumulatorów. W
     pełni sprawny akumulator, który w temperaturze +25°C ma 100% pojemności elektrycznej, w

     temperaturze 0°C będzie miał jej tylko 80%, a przy mrozie -25°C już zaledwie 60%. Jeżeli

     akumulator jest już częściowo rozładowany, to przy niskich temperaturach jego pojemność
     elektryczna będzie jeszcze mniejsza.

     Podobnie jest z prądem rozruchu, którego wartość obniża się również wraz ze spadkiem  
     temperatury. Podaje się, że przy -18°C zdolność rozruchowa akumulatora wynosi 50%
     wartości uzyskiwanej przy 20°C. Jednocześnie podczas niskich temperatur rośnie
     zapotrzebowanie silnika na moc rozruchową.

     Prawidłowe użytkowanie

     Akumulator wymaga stałego utrzymywania w czystości. W czasie jego mycia lub czyszczenia 

     nie wolno dopuścić, aby jakiekolwiek środki i płyny dostały się do wnętrza akumulatora.

     Akumulatory bezobsługowe ładuje się na takich samych zasadach, jak akumulatory
     obsługowe, jeśli ich napięcie spoczynkowe jest mniejsze niż 12,5 V.

WYSTAWIAMY F-VAT TOWAR NOWY