Japoński koncern Yokohama to ceniony producent opon z najwyższej półki przeznaczonych dla nowoczesnych samochodów. 

Opona Yokohama W Drive V903 gwarantuje wysoką przyczepność nawet w głębokiej wodzie i na oblodzonych nawierzchniach. Jej nowoczesna, kierunkowa rzeźba gwarantuje również wysoki poziom komfortu jazdy. 

Opona Yokohama W Drive V903 Została stworzona dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań produkcyjnych. Konstruktorzy zastosowali V-kształtne ułożenie elementów rzeźby, które w znacznym stopniu poprawiło osiągi na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Cztery rowki obwodowe w kształcie zygzaków zapewniają skuteczne oczyszczanie bieżnika z błota i śniegu. Ich ostre krawędzie z łatwością przecinają powierzchnię wody, która następnie transportowana jest przez łukowate rowki na zewnątrz. 

Konstrukcja gwarantuje wysoką ochronę przed zjawiskiem poślizgu hydrodynamicznego. Podczas jazdy na śliskiej i oblodzonej drodze za bezpieczeństwo odpowiadają nacięcia lamelkowe umieszczone na powierzchni styku z podłożem. Gwarantują one lepszy efekt krawędziowania. Skutkuje to skróceniem drogi hamowania oraz gwarantuje lepszą przyczepność podczas nagłego ruszania i przyśpieszania. Centralna strefa opony została wyposażona w solidne żebro, które zapewnia dokładniejsze sterowanie. Innowacyjna konstrukcja ścianek zapewnia lepszy kontakt z podłożem nawet podczas jazdy na nierównej nawierzchni. Do produkcji bieżnika zastosowano nowoczesną mieszankę gumową. W jej składzie znalazły się opatentowane komponenty. Jednym z nich jest substancja o nazwie Micro Silica. Tworzy ona silniejsze wiązania pomiędzy drobniejszymi komórkami krzemionki. Drugi składnik to elastyczne polimery, które zapewniają odpowiednią miękkość nawet w ujemnych temperaturach. Ponadto mieszanka jest wysoce odporna na ścieranie. Nawet w wyższych temperaturach nie traci swoich właściwości, co pozwala na późniejszą wymianę opon na letnie.

Dla zapewnienia wyższego poziomu bezpieczeństwa, oponę Yokohama W Drive V903 wyposażono we wskaźnik zużycia bieżnika. Znajduje się on w głównym rowku. Dolna granica wynosi 4 mm. Mniejsza grubość oznacza utratę właściwości opony.