PRZEBIEG

SZEROKI I PŁASKI KONTUR Z OPTYMALNYM ROZKŁADEM ŻEBER BIEŻNIKA SZEROKIE OBWODOWE KANAŁY I LICZNE LAMELE OBNIŻA I RÓWNOWAŻY ROZKŁAD CIŚNIENIA W STREFIE KONTAKTU Z PODŁOŻEM REDUKCJA DEFORMACJI BLOKÓW I UŚLIZGU W STREFIE KONTAKTU DŁUŻSZY PRZEBIEG DZIĘKI REDUKCJI ZUŻYCIA I OPTYMALIZACJI KSZTAŁTU WYŻSZY PRZEBIEG DZIĘKI OPTYMALIZACJI OPORÓW TOCZENIA

PROWADZENIE

ZAMKNIĘTE BARKI Z MAKRO-BLOKAMI ( NA ZEWNĄTRZ ) I ELEMENTY BLOKÓW O ZRÓŻNICOWANEJ WIELKOŚCI NA BARKU ( WEWNĄTRZ ) SZEROKIE ŻEBRA OBWODOWE WYSOKA SZTYWNOŚĆ BOCZNA UMOŻLIWIA DOBRE PRZENIESIENIE NAPĘDU DOBRA PRECYZJA PROWADZENIA , SZYBKA REAKCJA UKŁADU NA DROBNE RUCHY KIEROWNICY PRECYZYJNE I BEZPIECZNE PROWADZENIE NA KRĘTYCH DROGACH DUŻA STABILNOŚĆ KIERUNKU JAZDY

HAMOWANIE NA MOKREJ NAWIERZCHNI

DUŻA ILOŚĆ KRAWĘDZI KONTAKTU DZIĘKI LAMELOM ORAZ LICZNE KANAŁY ODPROWADZAJĄCE WODĘ NOWATORSKA MIESZANKA BIEŻNIKA LAMELE ROZCINAJĄ FILM WODNY WODA JEST USUWANA SPOD CZOŁA BIEŻNIKA POPRAWIONA PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI KRÓTKA DROGA HAMOWANIA NA MOKREJ NAWIERZCHNI