Podstawowe szkolenie praktyczne do świadectwa kwalifikacji pilota motolotni - PHGP lub samolotu UL - UAP
- minimum 25 godzin nalotu w tym 8 godzin samodzielnie.
WYMAGANIA WOBEC KANDYDATÓW :
1. Wymagania ogólne dla kandydatów na motolotnie:
ukończone 15 lat, wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne, pozytywny wynik badań lotniczo – lekarskich właściwych dla PHGP.
2. Wymagania ogólne dla kandydatów na samoloty ultralekkie:
ukończone 16 lat, wykształcenie co najmniej gimnazjalne albo równorzędne, pozytywny wynik badań lotniczo – lekarskich, właściwych dla UAP.
3. Wymagania wobec obcokrajowców zawarte są w Dz.U. 156, poz.1524.
4. DOKUMENTY SKŁADANE PRZEZ KANDYDATA NA SZKOLENIE LOTNICZE :
uwierzytelniona kopia świadectwa szkolnego, orzeczenie lotniczo - lekarskie wg grupy III, jeżeli kandydat nie osiągnął pełnoletniości, musi posiadać zgodę opiekunów prawnych na praktyczne szkolenie lotnicze.
Istnieje możliwość szkoleń poza lotniskiem bazowym w Toruniu (EPTO) po ustaleniu kosztów dojazdu i zakwaterowania jak również szkolenia praktycznego na sprzęcie nie będącym własnością SZKOŁY.
UWAGA:
1. Cena zawiera koszt podstawowego szkolenia praktycznego w minimalnym wymiarze 25 godzin.
2. W przypadku braku postępów szkolonego, dodatkowe godziny lotu niezbędne do ukończenia szkolenia wymagają dodatkowych opłat wg cennika szkoły.
3. Pierwsza rata w wysokości 720,00zł. płatna niezwłocznie po zawarciu umowy o szkolenie podstawowe, pozostałą kwotę możemy realizować w rozliczaniu bieżącym(brutto 360zl/godzinę nalotu).
DOKONAJ REZERWACJI na cyklicznie realizowane kursy teoretyczne do UAP lub PHGP(pierwsze spotkanie 25.02.12).
ZAKUP POPRZEZ KUP TERAZ możliwy wyłącznie po wcześniejszym ustaleniu wszystkich szczegółów.
ZDECYDOWANYCH NA LOTNICZE SZKOLENIE PRAKTYCZNE W NASZYM OŚRODKU ZAPRASZAM W RAMACH PROMOCJI NA NIEODPŁATNY LOT ZAPOZNAWCZY SAMOLOTEM ULTRALEKKIM LUB MOTOLOTNIĄ.
WAŻNE szczegóły na www.lotyzapoznawcze.pl
Instruktor pilot Dariusz Głazik tel. 601 [zasłonięte] 571, 796 [zasłonięte] 249, motolot-[zasłonięte]@o2.pl .
