Aktualnie nowe takie auto w salonie kosztuje ponad 70 000 zł.

Fiat Panda II to auto nieprzerwanie produkowane od 2003 roku, aż do teraz. Zaraz po swoim debiucie dostał prestiżową nagrodę samochodu roku, a wersja Cross zwyciężyła również parę lat później w analogicznym plebiscycie obejmującym samochody 4x4, zostawiając w tyle offroudy i suvy mające długą historie i kultową opinie. Na te nagrodę Panda Cross zasłużyła nie tylko za "ekonomiczność" utrzymania. W terenie radzi sobie zaskakująco dobrze, szczególnie ze wyposażona została w coś, czego nie oferują konkurenci w tym segmencie – elektroniczną blokadę międzyosiową. Zwarte nadwozie z dobrymi kątami natarcia i zejścia, sztywna karoseria, małe rozstawy osi i kół - powodują, że Panda zgrabnie pokonuje nierówności i nawet przy większych, jak na polne drogi, prędkościach zachowuje stabilność i precyzję prowadzenia. Trudno narzekać także na właściwości szosowe auta, a już na pewno nie można narzekać na trudności w parkowaniu, gdzie manewrowanie wspomaga system Dualdrive, czyli możliwość zaangażowania elektrycznego wspomagania kierownicy.

Moja Panda to rzadkie i unikalne auto, a stylistycznie dosyć poważnie odbiega od pierwowzoru. W zasadzie na pierwszy rzut oka Cross'a trudno powiązać z Pandą. Bogate dodatki stylistyczne odmieniają ten samochód diametralnie. Pasy boczne, okrągłe reflektory z przodu i z tyłu, szerokie, pancerne zderzaki, w których zintegrowane światła przeciwmgielne powodują, że okazałość auta niebywale wzrasta. Stylizacja podkreśla bojowy charakter Pandy Cross. Wnętrze mojego auta również podkreśla jego wyjątkowość. Duże elementy tapicerka w kolorze nadwozia, przeszklony cały dach i bogate wyposażenie sprawiają ze czuć ekskluzywność.

Wartość takiego samochodu również nieco sie różni od podstawowego modelu, ale w sumie za rozsądne pieniądze można być właścicielem niepospolitego, wybijającego sie nieprzeciętnością i wyróżniającego sie z masy innych pojazdów, samochodu. Koszty utrzymania, serwisu i eksploatacji zostają jednakże na tym samym super ekonomicznym poziomie.

Moj samochód dodatkowo oprócz bogatego fabrycznego wyposażenia posiada nawigację z dużym (4,3") dotykowym wyświetlaczem, pracującą z najnowszą i bardzo dokładną mapą całej europy i lektorem PL. Sprzęt ten jest bardzo uniwersalny i wielofunkcyjny - nawigacja może miedzy innymi pracować jako palmtop, obsługiwać wiele rozrywkowych i użytecznych aplikacji znanych z komputerów domowych.

Mój model napędza nowoczesny turbodiesel Multijet 1.3, który także sam w sobie zdobył zaszczytny tytuł silnika roku. Jednostka ta w powszechnej opinii jest bardzo chwalona i znana ze swojej niezawodności i ekonomiczności. Wystarcza i świetnie sie sprawdza do napędu czterech kół w tym aucie, a także zapewnia płynną jazdę przy zachowaniu minimalnego apetytu na paliwo.

Samochód prezentuje sie bardzo atrakcyjnie i wyjątkowo. Wizualnie i technicznie robi super wrażenie.
Obok auta nie da sie przejść obojętnie, zwraca uwagę każdego przechodnia czy innego kierowcy. Budzi zazdrość i pożądanie.

Auto prezentuje sie bardzo atrakcyjnie. Cały środek auta jest super utrzymany. Samochód jest zadbany, czysty, komfortowy, bezwypadkowy i w pełni sprawny. Nie zniszczony na bezdrożach, ani zaniedbany przez właścicieli. Oprócz opłat, nie wymaga żadnych nakładów, wszystko działa idealnie, nic nie stuka, nie puka, świetnie sie prowadzi, silnik, skrzynia biegów i całe przeniesienie napędu pracują doskonale. Wszystkie podzespoły, mechanizmy, funkcje działają tak jak powinny.

Na dole strony zawarłem zdjęcia przedstawiające wszelki detale, wiec uzbierała sie ich większa liczba. Może to powodować małe uciążliwości we wczytywaniu sie ogłoszenia, ale mają państwo za to szczegółowy obraz auta, dzięki któremu można dokładnie zapoznać sie z jego stanem i wyglądem.