Jest to rocznik 1994, silnik 2,8 TD, długa karoseria, czarny, przebieg 215 000 km. Kupiłem go w 2006 roku, był wtedy w pełni seryjny, absolutnie bezwypadkowy.

Od tamtego czasu przeporwadziłem mnóstwo modyfikacji i przygotowałem go mechaniczne do wypraw, zrobiłem m.in.:

- Wymiana chłodnicy

- Wymiana sprzęgła

- Regeneracja mostów (łącznie z kulami)

- wymiana hamulców

- wymiana sprzęgiełek na manulane (niezawodne i trwałe)

- piaskowanie i zabezpieczenie ramy i podłogi

- lift zawieszenia 2” na australijskim, najlepszym na świecie zestawie Old Man Emu (+200kg z tyłu, +75kg z przodu)

- przeniesiona skrzynka z elektryką wysoko dośrodka

- dodatkowe gniazda z przodu i z tyłu

- nowy akumulator żelowy Optima

- poszerzenia błotników

- bagażnik dachowy z drabinką i odciągami

- oświetelenie dachowe

- progi stalowe pod hi lifta

- osłony podwozia, w tym super-ważna osłona miski olejowej

- snorkel

- dwa komplety kół: MT 33” i AT 31”

- zabudowa podłogi we wnętrzu (po tej modyfikacji podłoga jest równa i można na niej spać. Można też łatwo wrócić do pierwotnego stanu – mam wszystkie siedzenia na 7 miejsc)

- wmontowane w deskę radio CB

- webasto

- w zeszłym roku dołożyłem przedni zderzak stalowy z wyciągarką

- fabryczna blokada tylnego mostu – pneumatyczna

- kompletny, nowy układ wydechowy zrobiony z kwasówki

- wszystkie płyny wymienione ponownie w zeszłym roku (samochód regularnie serwisowany w Karłowicz 4x4 w Michałowie)

I wiele innych rzeczy, których już nie pamiętam. Generalnie samochód jest utrzymywany w stanie idealnym mechanicznie, tak, by był niezawodny na wyprawach, tym bardziej, że nie jestem mechanikiem i się nie znam na tyle, by naprawiać samodzielnie samochód gdzieś w górach tysiące kilometrów od domu. Byłem nim w Murmańsku, na Ukrainie, dwa razy w Rumunii i zawsze był absolutnie niezawodny.

Najmocniejsze strony tego samochodu to silnik w doskonałym stanie, zregenerowane napędy, mądrze zrobione modyfikacje (nieprzesadny lift, lekka waga, praktyczne rozwiązania). Do poprawy jest karoseria i tylna część ramy (ogniska korozji).

Nie chcę wyliczać, ile pieniędzy zainwestowałem w ten samochód, żeby sobie nie psuć przyjemności z podróżowania, ale proszę mi wierzyć, że dużoJ. Sprzedam go za 35 000 PLN, choś jest to tylko mała część tego, co w niego włożyłem. Ale tak to jest z tymi samochodami, znacznie lepiej jest kupić już zmodyfikowany, niż robić to od początku…

Opcja kup teraz tylko po uprzednich oględzinach auta. Rafał, tel. 664 [zasłonięte] 96 23.