Dzień dobry,

SPRZEDAM W DOBRE RĘCE MOJE AUTO !

Mam do zaoferowania samochód BMW 320d z 2001 roku w dobrym stanie technicznym i wizualnym. Auto jest w ciągłej eksploatacji.

Ostatnio były wymienione następujące elementy:

Koło pasowe + łożyska w alternatorze - koszt 1500zł

Wahacz Meyle HD + komplet tulei zwieszenia oraz łączniki stabilizatora - koszt 1215 zł

Wyposażenie samochodu:

• ABS
• ASR
• Klimatyzacja
• Centralny zamek
• Szyby domykane z kluczyka
• Kluczyk podstawowy + dwa kluczyki zapasowe
• Immobilizer
• Odcięcie zapłonu
• Elektryczne szyby przednie
• Elektryczne i podgrzewane lusterka
• 6 poduszek
• Oryginalne radio BMW CD
• Welurowa tapicerka
• Reflektory Xenonowe
• Felgi aluminiowe 17 cali - na sezon letni
• Opony: Dunlop Sp Sport 01 asymetric 225/45 R 17
• Felgi aluminiowe 15 cali - na sezon zimowy
• Opony: Kleber KRISALP 195/65R15
• Oryginale welurowe dywaniki BMW - na sezon letni
• Oryginalne gumowe dywaniki + gumowa mata bagażnika BMW - Petex

BMW kupiłem od żony bliskiego kolegi w roku 2010. Auto było sprowadzone ze Szwajcarii. Z uwagi na mające pojawić się dziecko, moi znajomi szukali większego auta - kupili BMW 530 ;-) Samochód nie był poddawany żadnym tuningowym zabiegom. Olej (Mobile) + komplet wszystkich filtrów (Mann i Bosch) wymieniany zawsze raz na rok (filtr odmy wymieniony w 2012, wypadałoby go wymienić w tym roku). Auto tankowane na Shell, awaryjnie na Orlen. Silnik dynamiczny, o dwóch obliczach: auto potrafi być w trasie małym bolidem, można jeździć bez kompleksów, spalanie przy bardzo dynamicznej jeździe ok 9-10L. Jeżeli będziesz jeździł/ła przepisowo, wówczas spalanie na poziomie 5-5,5L jest spokojnie do osiągnięcia. Jest to pierwsze auto z jakim miałem do czynienia, które "nie bierze" w ogóle oleju. Kultura pracy silnika przypomina bardziej pracę benzyny. Jeździłem nie jednym dieslem i w żadnym aucie silnik nie miał takiej kultury pracy - standardem jest strzał turbo 1,8 - 2,6 obr. i koniec jazdy na danym biegu. Ten diesel ciągnie do samego końca. Niesamowite, nie wiem jak inżynierowie BMW to robią, za to lubię tę markę. W mieście jeździłem spokojnie, czasami czerpałem radość z dynamicznej jazdy w "trasie". Turbina zawsze studzona 2-3 min przed zgaszeniem silnika, w zależności czy gasiłem auto po przejechaniu "trasy", czy po miejskiej jeździe. Nigdy nie jeździłem dynamicznie na zimnym silniku. Podróżując autem przeważnie nastawiony byłem na ekonomikę jazdy - to był podstawowy czynnik, który skłonił mnie do zakupu tego samochodu. Auto pewne, komfortowe, niezawodne, dzięki braku tuningu ciągle eleganckie i reprezentacyjne. Gdyby ktoś mi w tym momencie powiedział, że mam jechać do Rzymu - wsiadam, tankuję i jadę. Koszty standardowych napraw typu tulejki, łączniki, tarcze + klocki hamulcowe porównywalne, a nawet niższe jak w Renault Scenic.

To auto pojeździ jeszcze bardzo długo o ile ktoś będzie dbał o regularną wymianę płynów, filtrów i nie będzie zwlekał z bieżącymi naprawami. Samochód czysty, pachnący, nigdy nikt nie palił w nim papierosów. Stworzony do jazdy na autostradzie / w trasie.

W przypadku dodatkowych pytań prośba o kontakt pod tel: 600 [zasłonięte] 692. W tygodniu z uwagi na charakter mojej pracy kontakt w ciągu dnia może być utrudniony. Proszę dzwonić po 18-tej. Auto do zobaczenia w Warszawie, na Mokotowie. Proponowana trasa jazdy testowej - wyboista ulica Bartycka, następnie Trasa Siekierkowska - dwie skrajności.

Jestem fanem marki i auto też sprzedam chętnie fanowi. Sprzedaję ponieważ dostałem auto służbowe.

Płatność gotówką na miejscu, podczas spisywania umowy - jedyna akceptowalna forma.

Jeżeli specjalizujesz się w handlu autami i chcesz kupić to auto za grosze, żeby je później sprzedać z zyskiem to szkoda Twojego i mojego czasu.